Шверт для MacGregor 26

mac-gregor26-daggerboard

Не секрет, что шверт на мотосейлере МакГрегор 26 – расходный материал. Он специально делается не слишком прочным, чтобы при ударе о подводное препятствие ломался шверт, а не швертовый колодец. Что приводило бы к дорогостоящему и сложному ремонту

Мы освоили выпуск швертов от этой лодки. Конструктив полностью аналогичен оригиналу. Внутри шверт пустотелый, для поперечной жесткости внутрь вклеено мощное ребро. Но сами корки сделаны не толстыми, для сминания при ударе.

Шверты доступны для заказа. Пожалуйста обращайтесь через раздел “Контакты”.

Волшебники Изумрудного города

Позвонил мне как-то раз весной приятель и говорит – есть работа по ремонту одной лодки. Класс IMOCA 60, стоит в Лорьяне, Франция. Я, понятное дело, удивился. Ну ремонтируем мы всякое, но чтоб ТАКОЕ и так далеко…?  Наша-то суровая мегакорпорация из одного с половиной человека, причем здесь? Наверняка есть по-суровее, да поближе. Однако ж не оказалось. Ни ближе, ни суровее. Я согласился, и вот как это было.

 

Команда OZ.

Оказывается,  есть люди, которые покупают не только 40ые Баварии, а и всякие гоночные штуки. Я думал это выдумка, но они реально существуют. В команде Oz Sailing Team в хозяйстве есть лодка Open 60. Проект группы  Finot 1997 года. Осадка без киля 15 (!!)см, киль 4,5 метра. Киль качающийся, но лодка пока без фойлов.  Сколько-то квадратных километров парусов, все из карбона и сот Nomex. Все как мы любим вобщем.

 

Оззик.

Я однажды полсезона гонялся на лодке Farr-30 и приятели сетовали – ну что опять у нас за аппарат? На Минике писили в ведро, на четвертьтоннике писили в ведро, теперь лодка 9 метров, а мы опять писием в ведро. Так вот, пацаны, обломитесь, на этой 18 метровой даже ведра нет. Есть шпигатик(дырка на улицу) в углу кокпита. Как туда что посерьезнее заталкивать, ума не приложу…

lorient-7 lorient-3 lorient-6-6 lorient-5-5 lorient-4-4

 

 

Встать в полный рост можно только в рубке. В интерьере покрашен отсек рубки и отсек хранения парусов, в котором можно передвигаться только на карачках. Мешает встать балластный танк. Остальные отсеки вообще не окрашены. Всюду голый, причем не шкуренный, карбон. Кое-где при формовке зажевало жертвенную ткань(технологическую тряпку), ее и не стали выдирать до конца.  Так нитки кое-где и висят. Короче говоря, все что не влияло на скорость, не интересовало производителя абсолютно.

Чтобы было понятна идеология аппарата – леерные стойки титановые. Из тонкостенной титановой трубы. Такие легче. Раковина камбуза, который представляет из себя две коробки 50х50см, сделана из углеволокна. Такая легче. Ну и так далее. Везде где возможен выбор  – везде он сделан в пользу «легче». На современных лодках этого класса ставят гидрогенераторы для получения бортового электричества. Получается в процессе гонки мотор вообще не нужен(я слышал, что раньше его использовали как генератор), просто лишняя сотня килограммов веса. Не удивлюсь, если на следующую регату Vendee Globe гонщики будут  выходить к старту на веслах, естественно карбоновых, перед стартом отдавать весло тренеру и шпарить дальше без этих лишних килограммов.

Наша лодка, конечно, адаптирована уже к более гражданским целям, но из космического корабля диван не сделаешь.

 

Повреждения.

Осенью 2016 года Oz ставили на зимнюю стоянку, в Лорьяне. Дунул ветер. Глубоко за 80 узлов. Настоящих, бискайских. Сорвал со швартовых круизный  катамаран и воткнул в Оззика. Оззику еще повезло, его прижало к пирсу. А то бы так на пару с катамаранчиком и уплыли в Бискайский залив. Повырывало леерные стойки, проломило борт, утратился прилепленный ради обмера, накладной нос. Но ничего непоправимого, как показал осмотр.

lorient-2-2 lorient-1-1lorient-13

Работа.

Необходимо было восстановить поврежденные места до заводского уровня прочности/жесткости. То есть корректно вклеить сендвич, по правилам восстановить карбоновый ламинат с сохранением заводской схемы армирования и покрасить. Конструкторская документация от Finot присутствовала, поэтому изобретать не пришлось. Удлиненный нос нужен только для обмера, строить его до непробиваемых толщин не требовалось, но и допустить, чтобы он отвалился от первого же касания твердого предмета, тоже было нельзя. В результате все успели, кроме покраски, о которой беспокоились больше всего, и ради которой везли кучу инструментов. Сюрвейер уже после нашего отъезда лодку осмотрел и места ремонта оценил как  «монолитные». То есть с поставленной задачей мы справились. 6 августа Oz Sailing Team стартует в Rolex Fastnet Race 2017.

 

Другие лодки.

База Keroman Base, где стоит Oz, место непростое. Это по сути производственно-инновационный парусный центр. Как у нас нынче модно говорить – кластер. Но без коворкинга и срафтового пива. Цеха, цеха,  и обслуживающие компании: по малярке, по композитным материалам, парусные мастерские, дельные вещи, металисты, электрики, механика-гидравлика и тому подобная скукота, зато все рядом. Помещения под офисы стоят в запустении. Ближе к городу – отраслевые магазины и шевелится какая-то сопутствующая коммерция. На самой Базе постоянно дислоцируется Groupama Team, Gitana и еще кто-то, уже не помню. Со своими производственными площадками и, естественно, лодками. Все как очумелые, с 8 утра до 5 вечера шкурят, формуют, таскают матрицы, банки с красками и всякое такое. Умело создают впечатление занятых. Время от времени скидывают на воду очередное чудо, которое потом мы увидим только по интернет-телику. При этом никто особо не парится, что внешне цеха выглядят не особо “инновационно”. Некрашенный засплесневелый бетон, отлитый во времена Второй мировой войны снаружи и острие современных технологий внутри. То есть никаких тебе стекла-фасада-дизайна. Тупо плесневелый бетон. Может в этом весь секрет…

Более того, вы представьте себе, эти засранцы регулярно на всем этом ходят на тренировки.

Такие дела. Будем догонять)

lorient-11 lorient-9  lorient-8-8lorient-12

Kingfisher 11

Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается…

Готова к чистовой доводке модель палубы парусной многоцелевой лодки Kingfisher 11. Банки вдоль бортов – чтобы рассадить детей. Вместительный форпик для якоря/еды/вещей в базовой комплектации будет закрываться тентом, в последствии возможно будем ставить стационарную или съёмную крышку. Кормовой транец подготовлен под мотор. Так же будет доступна моторная версия без швертового колодца. Остальные матрицы готовы, осталось немного и лодка будет на воде!

IMG_20170607_203002 IMG_20170607_203021 IMG_20170607_203037

Весна – время расти.

Самый маленький и самый (пока:) большой шверт изготовленный у нас.

Для парусной доски детского национального класса Навигатор-300 мы начали делать малюсенький швертик, копию известного когда-то AllGaier. Он также подходит ко всем швертовым доскам, на которых устанавливался такой же шверт.   Розничная цена 6000р, от количества и парусным школам – скидки.

IMG_20170517_124507

Постоянный заказчик, производитель экспедиционных надувных катамаранов Анатолий Кулик, построил для экспедиции на Аляску(!), 40-футовый(!!) надувной парусный катамаран. Лодка максимальным водоизмещением 3 тонны должна безопасно доставить экспедицию через северную часть Тихого океана из Охотского моря на Аляску. Мы изготовили для этого проекта шверт 2.2 м в длину. На фото фанерный сердечник, который потом оклеивался эпоксидными стеклопластиком. Подробности про экспедицию – здесь.

 

Orange Race 2016

orange raceprize

 

 

 

Краткий отчет об Оранж Рейс 2016.

С борта катамаранчика Murano-460.

 

27ого августа 2016 года состоялся очередной Ораниенбаумский морской фнстиваль с традиционной парусной гонкой OrangeRace. Я пошел на нашем катамаране Murano-460 и вот что из этого вышло..

Прогноз на субботу 27ое августа висел адовый. Все должно было улететь. А то что останется, должно было быть вывернуто наизнанку. Я в прогнозы такие не верю, поэтому испугался только немножко и хотя бы на этот раз сделал все, как положено: сходил на шкиперс-митинг, прочитал гоночную инструкцию, завел часы с кукушкой на 4 минуты и выучил флаг «Цифра 6».

Вооружил катамаран, поставив на всякий случай гика-шкот на переднюю дырочку.  Т.е. обеспечивая максимально открытый грот. Ну и пошел, типо, «гонятся».  В соперниках значились только надувные катамараны, “Торнадо” под стакселем проплыл к горизонту и там сгинул,  поэтому я наивно полагал, что уж «надувастиков» то я как-нибудь обгоню. А зря.

 

До старта дуло метров 10. На порывах может больше, но без фанатизма. Прибора для измерения ветра у меня отродясь не было. Ни на борту, ни в руках. Потому как вне гоночной крейсерской лодки, считаю сей девайс абсолютно бесполезным. Проверив, как катамаранчик справляется с погодой на разных курсах, я прилег отдохнуть и стал ждать старта.

 

Когда до нашего флага «Цифра 6», который я еще не забыл как выглядит, оставалось совсем немного других непонятных флагов, ветер подкис. Сейчас-то я понимаю, что это был классический провальчик перед сменой генерального направления. Но в тот момент я решил, что Виндгура опять всех наГурила, перекрутил гика-шкот подальше к задней шкаторине и довольный собой пополз к старту. Кнопку на часах с кукушкой нажать естественно забыл, поэтому на линию выплыл рановато. Плюс все эти яхтерские веревки начали на меня наматываться, пока я от них отделался, надувной флот уже поплыл к первому знаку. Но я быстренько вымотался из веревок, залез на трапецию и с дикой скоростью почесал к горизонту.

 

Надувной флот, кстати сказать, плыл достаточно уверенно. Медленно, но верно. На лавировке пара наиболее продвинутых надувастов меня даже слегка обгоняла. Но потом я понял, что ветер давно повернул на запад в море, под берегом ловить нечего, скрутился в море и на первом знаке надувастики подотстали. На багштагах отсутствие шверта мне уже не мешало, а хорошие ходовые качества пластика никто не отменял. Я напрягся слегка и умчался далеко вперед.

 

Между тем на втором круге ветер усилился. Раздуло метров под 12 и 14 на порывах. Переставленный к задней шкаторине гика-шкот делал из грота пузырь. Плюс при таком ветре мне одному поворот оверштаг было уже не сделать. Надо было чтобы кто-то выносил стаксель для поворота «задним ходом», а новых рук у меня к тому времени еще не выросло. Поэтому что? Правильно, каждый оверштаг пришлось заменить «коровой» через фордевинд. Латы дико выгибались(гика то нет), грот бабахал, народ в испуге оглядывался, плюс на первом знаке меня догнали ребята на «Тайфуне»(!!). Нет, серьезно, на каком-то надувном плоту, похожем на «КонТики», только без Тура Хейердала, мальчик и девочка проехали мимо вашего покорного слуги! Не проехали – их весело пронесло мимо меня, как ватрушку мимо отдыхающего. При этом на половине багшага мальчик бросил управление этой надувной ватрушкой, и занялся ремонтом руля. Ну то есть натурально, при ветре 13-14 м/с,  повернулся спиной к происходящему и начал копаться  с рулем. Девочка при этом продолжала весело болтаться на трапеции. Плот «КонТики» не обращая внимания на экипаж, и  не меняя курса, несся ко второму знаку. Пока я соображал, на круг я их обгоняю или нет, они уверенно проехали первый багштаг, обогнули второй знак и поехали к финишу. Я решил, что так рисковать репутацией мега-спортсмена я не могу, подобрал погончик в середину, добрал гика-шкот и объехал их. Остальные как-то сами объехались, но хоть я и получился первым, сам факт существования надувного катамарана в 50 метрах за собой на финише нанес мне такую тяжелую психическую травму, от которой теперь меня могут избавить только карбоновая мачта и ламинатные паруса.

Ветер между тем еще маленько добавил. На порывах задувало слегка за 13-14 м/с. Может к 15 метрам, но не больше. Поскольку, как я уже говорил, прибора для измерения ветра у меня как и спидомет…сорри, лага, не было, продемонстрировать героическую  фотку с узлами не получится.  Испугаться аццкого шторма у меня тоже в связи с этим не вышло. Поэтому вместо того чтобы делать селфи с анемометром, я просто поплыл в сторону дома. Под конец мне даже на трапеции осточертело висеть, и я уныло сидел на поплавке. Правда лодка ехала как-то боком, без хода и не туда, но оставалось уже немного, никто меня не фотографировал и я решил, что и так тоже нормально. Все равно никто не видит, как я сачкую.

 

Вот собственно и все. Вторую гонку в этот день проводить не стали, поскольку примерно через час после прихода на берег раздуло уже по прогнозу. Т.е. к честным 18 м/с. Вечером наградили всякими штуками, самыми полезными были кофе и шампанское, а самой странной – детский мешочек для сменной обуви.

Видео снято уже при перегоне лодки в домашний клуб, во время гонки было не до того, да и рук все равно не хватало.   Так что немного монтажа и выложу.

Увидимся на закрытии навигации в яхт-клубе «Балтиец» 17ого сентября!

 

PS А вечером после гонки, кстати, случилось ЧеПе. Пока я стоял на награждении, вода быстро поднялась и мою лодку смыло в залив. За ней погнались на другом, надувном, катамаране. Ну, вы знаете, есть такая традиция у катамаранщиков, по непогоде плавать друг за другом. Там они перекувырнулись, перекувырнули мой катамаран и в таком перекувырнутом виде поплыли в сторону города. МЧС уже по темноте всех выловил, народ хоть и дико замерз, но был в жилетах, поэтому всё закончилось благополучно. Надувной кат, закрученный в узел, притащили в порт регаты. А мой приволокли к себе на пирс парни с 30 станции МЧС в Мартышкино, за что им огромное «Спасибо!». Героическим надувастам тоже респект и гранд мерси!  Лодка от кувыркания в 35 узловом шторме практически не пострадала, что еще раз доказало ее надежность. Утратились вещи, которые сохли на тенте, но за такое раздолбайство надо было урагану «Раули»  что-то подарить… Как-то так… Наука-сс..

Orange Race 2016

27-28 августа в пригороде Санкт-Петербурга, Ломоносове пройдет ежегодный Ориниенбаумский морской фестиваль с парусными погонюшками. http://www.omfestival.ru/ru/
Мы участвуем с катамаранчиком Murano-460 в нашем любимом классе “Многокорпусные яхты”.
Катамаран будет также предоставлен для тест-драйва. Пожалуйста обращайтесь через раздел ” Контакты“.

Мото-сезон 2016

 

 

Наши друзья из BikeStation (bike-station.ru) частенько заказывают у нас разные мото-штуки, но редко когда сразу много разных. В этот раз в кадр попали одновременно 4 разных крыла, фара и боковые щитки.

 

IMG_20160815_163347

 

А вот как крылышки выглядят уже на мотоцикле.

 

IMG_20160417_142215 IMG_20160417_142315 IMG_20160417_142328

Создан каталог выпускаемых перьев и швертов.

Проведя инвентаризацию мы с интересом выяснили, что в серийном производстве у нас находится аж полтора десятка различных швертов и перьев рулей. Я помню как сложно было найти пластиковое перо для ветрового подруливающего устройства, деревянной лодки или фанерного катамаранчика! Теперь можно выбрать, что душе угодно.

Также поддерживается выпуск перьев и швертов для надувных катамаранов компании “Тритон”.

Информация в разделе Шверты и перья. Более подробная информация готовится. И конечно, спрашивайте!

Новости от “надувастиков”.

Новости из мира надувных парусных судов.

Пока спортсмены в шлемах и карбоне пугают впечатлительную публику таранами на 40 футовых крыльевых катамаранах, а современные парусные лодки временами вообще перестают выглядеть как парусные лодки, параллельно существует обособленный мир наиболее преданных парусу любителей – надувные парусные катамараны и тримараны.   Как в Зазеркалье там отражаются модные тенденции и явления, но немного со своей, зазеркальной кривизной.

Не так давно мы выполнили два удивительных заказа для надувных катамаранов.

Первый – карбоновое перо руля для гоночного(!!) надувного формульного катамарана.

Для тех кто не понял, еще раз – надувной катамаран, гонки, box rules, карбоновое перо. Причем, уникальный случай, заказчика не интересовал внешний вид, перо выполнено под покраску. Никаких лаков и карбоновых “шашечек”! Только вес и характеристики! Только хард-кор…

Второй заказ(на фото) –  шверт для надувного катамарана Сибкат-32. Производитель компания Сибкат(Sibcat.su). 32 – это футы. 10 метров. Надувной катамаран, весом в собранном виде около одной тонны, длинной 10 метров.   Крейсерский надувной  катамаран…! Люди на таком прошли от островов Фиджи до Японии. На надувном. От Фиджи до Японии. По океану.

А вы  все крылья, крылья… Да здравствуют, Баллоны!

sibcat32-daggaerboard

Moscow Boat Show 2016

В составе стенда наших партнеров и заказчиков Rumaran.ru мы участвуем в яхтенной  выставке Moscow Boat Show. Выставляем различные шверты/перья и продаем катамаран Мурано.

IMG_20160308_161026 IMG_20160308_144553

“Народу нравится…!”